很快夏曼，蘇華，柳如煙等人便來到林天的辦公室。
一進入會議室，黑板上幾個大字吸引了眾人的目光。
龍國第一架戰(zhàn)斗機？
難不成我們要造飛機了？
想到這，夏曼，蘇華，柳如煙的內(nèi)心躺過一股狂熱。
飛機……龍國當(dāng)下正需要一款全新的戰(zhàn)斗機捍衛(wèi)祖國的領(lǐng)空？
我堂堂東方大國，豈能沒有自己的戰(zhàn)斗機？
特別是經(jīng)過這幾次鷹醬嚴重領(lǐng)空嚴重入侵的時刻。
龍國研制戰(zhàn)斗機的事項必須提上日程。
但，龍國一窮二白，想要造出飛機……簡直太難了。
林天：“你們都來了……坐吧！”
眾人一一落座。
“今天的提議只有一個……研制出屬于龍國的第一款戰(zhàn)斗機。”
“這是我設(shè)計的圖紙……”
說著，林天把“五爺”戰(zhàn)斗機的設(shè)計圖紙遞給蘇華，夏曼和柳如煙。
“廠長，這，這……”蘇華看到“五爺”設(shè)計圖紙的時候，整個人傻眼了。
作為機械武器設(shè)計專家，蘇華自從被眼前的宏偉的設(shè)計圖驚嘆到了。
戰(zhàn)斗機每一個零部件上面都標(biāo)注著清清楚楚。
十分的詳細。
這得需要多強大的設(shè)計格局觀和最強大腦？？
夏曼：“廠長，你也太厲害了，這戰(zhàn)斗機設(shè)計得太漂亮了。”
作為材料專家你，夏曼看了一眼五爺所需要的材料。
所有材料選擇的核心基本上是圍繞“輕量化”與“結(jié)構(gòu)強度”平衡展開。
機身主體是采用鋁合金，既滿足目前噴氣式飛行對減重的剛需。
目前，五爺要求的鋁合金密度約為鋼的1/3，當(dāng)然可以通過材料性能優(yōu)化，比蘇制提升15%強度。
這樣一來，就可以彌補了早期鋁合金在高空低壓環(huán)境下的強度短板，適配其最大飛行速度1145千米/小時的性能需求。
而機翼主梁、起落架等關(guān)鍵承力部件用合金鋼。
這是因為這些部位需承受起飛降落時的沖擊載荷、以及高速飛行時機翼的氣動載荷。
合金鋼的高抗拉強度大于1000MPa，能有效避免結(jié)構(gòu)形變或斷裂。
另外，發(fā)動機的高溫部件則是采用鎳基高溫合金。
這類合金可在600-800℃高溫下保持強度，滿足五爺所用渦噴-5發(fā)動機，最大推力千牛的工作環(huán)境要求。
整體而言，“五爺”的材料體系基本上沒什么問題。
夏曼看著自己所負責(zé)的項目，臉上露出自信滿滿。
不過，最為驚訝的還是柳如煙。
此刻，她一臉驚訝的看著五爺戰(zhàn)斗機的設(shè)計圖。
在柳如煙的眼里，五爺戰(zhàn)斗機的空氣動力學(xué)的設(shè)計和氣體流動走向。
堪稱完美。
特別是機翼的后掠翼設(shè)計，采用中單翼+后掠角35°的布局，這是其最核心的氣動設(shè)計之一。
后掠翼可有效延遲“激波”產(chǎn)生。
這是亞音速向超音速過渡時的空氣壓縮現(xiàn)象。
避免飛行阻力急劇增加，使其能穩(wěn)定實現(xiàn)最大1145千米/小時的高亞音速飛行。
接近音速。
“這……完全把空氣動力學(xué)的技巧融會貫通！”
沒有幾十年的飛機設(shè)計功力，很難達到這么的高是水準(zhǔn)。
太完美了。
還有這中單翼布局讓整個機翼受力更均勻，同時還能減少機身對機翼氣流的干擾，提升低速旋轉(zhuǎn)時的升力效率，適配當(dāng)時近距離空中格斗的需求。
柳如煙看著設(shè)計圖，仿佛像是在天空中看到了氣流從機身掠過的形態(tài)。
“太驚艷了！”
柳如煙在國外看過不少飛機設(shè)計圖紙……但和五爺相比。
提鞋都不配。
那流線型“蜂腰”設(shè)計，大大降低了飛行阻力。
你看這機身整體呈細長流線型，并在機翼與機身連接處采用“蜂腰”過渡。
機身中部略收窄。
符合“面積律”設(shè)計思路。
減少跨音速階段的波阻。
機頭為圓形進氣道，可均勻引入氣流供渦噴-5發(fā)動機使用，同時避免進氣口渦流干擾。
而機身尾部逐漸收窄，與尾噴口平滑銜接，減少氣流在尾部的分離，降低誘導(dǎo)阻力。
不得不說，柳如煙作為出色的空氣動力學(xué)專家，她從專業(yè)角度看飛機的設(shè)計。
完全不一樣。
比如在尾翼設(shè)計方面，“五爺”采用傳統(tǒng)“T”型：垂直尾翼+水平尾翼的常規(guī)布局，水平尾翼位于垂直尾翼中上部。
保障飛行穩(wěn)定。
垂直尾翼面積較大，能提供足夠的方向穩(wěn)定性，避免高亞音速飛行時出現(xiàn)“偏航”。
也就是機身左右晃動。
而且，水平尾翼可通過調(diào)整角度控制飛機升降，其位置高于機翼，能避開機翼產(chǎn)生的下洗氣流。
機翼下方流速慢、壓力高的氣流。
以此來提升操控靈敏度。
可以說，在柳如煙的眼里，林天設(shè)計的“五爺”戰(zhàn)斗機方方面面都考慮到了。
比如起落架的前三點式布局，兼顧起降安全與氣動效率。
前三點式起落架，比如前輪在前，主輪在機身兩側(cè)。
起降時機身姿態(tài)更平穩(wěn)，避免機頭擦地，同時前輪可輔助轉(zhuǎn)向，提升地面機動性。
主起落架在收起后可完全收入機翼內(nèi)，減少飛行時的額外阻力，保證機身氣動外形的完整性。
整體來看，“五爺”的氣動設(shè)計完全服務(wù)于其“亞音速格斗”的核心定位。
在目前有限的技術(shù)條件下實現(xiàn)了“低阻力、高穩(wěn)定性、強機動性”的平衡。
這將會成為我國噴氣式戰(zhàn)斗機發(fā)展的重要起點。
“廠長，你設(shè)計的飛機太完美了！”蘇華噴噴稱贊道：“趕緊開造吧，我已經(jīng)等不及了。”
“一想到龍國將會有自己的戰(zhàn)斗機，我激動的睡不著覺……”
夏曼則是自信滿滿的說道：“林天，材料的問題就交給我，保證完成任務(wù)……”
“林天，這飛機整體設(shè)計非常附合空氣動力學(xué)原理，這是空氣與動力的完美結(jié)合體。”
“我非常看好它……不過……”
柳如煙話鋒一轉(zhuǎn)：“我還得體現(xiàn)你，研制飛機最大的阻力不是造飛機，而是需要一臺好的風(fēng)洞……”
“原材料，設(shè)備，工人技術(shù)都沒問題，但如果沒有一臺出色的‘風(fēng)洞’，我們的飛機是很難‘吹’出來……”
……