然而并非所有人都同意這一觀點(diǎn)。
有人質(zhì)疑現(xiàn)有基礎(chǔ)上再加裝翼刀是否明智，因?yàn)檫@可能會(huì)影響飛機(jī)的整體性能，包括升力和失速特性。
還有人提議嘗試將現(xiàn)有的多組小翼刀合并成一個(gè)較大的翼刀，類似于殲6的研發(fā)，但此建議被認(rèn)為不適合殲8-3這樣的大型戰(zhàn)機(jī)。
經(jīng)過(guò)半小時(shí)激烈的討論后，大家仍未達(dá)成一致意見。
這時(shí)，有人轉(zhuǎn)向一直沉默著閱讀資料的許寧，希望他能夠提供一種更優(yōu)解。
整個(gè)房間瞬間安靜下來(lái)，等待著他的回應(yīng)。
許寧緩緩站起，走向那塊掛滿研發(fā)圖紙和測(cè)試數(shù)據(jù)的黑板旁。
“我有個(gè)好消息要宣布。”他轉(zhuǎn)向團(tuán)隊(duì)，眼中閃爍著興奮。
“經(jīng)過(guò)這幾天的不懈努力，我們成功地完成了殲8-3原型機(jī)氣動(dòng)與結(jié)構(gòu)研發(fā)的參數(shù)化建模工作。這意味著未來(lái)調(diào)整研發(fā)方案將變得更快捷。”
這成就非同小可。要知道，為了優(yōu)化飛行器的空氣動(dòng)力學(xué)性能，通常需要不斷嘗試多種研發(fā)，直至找到最佳方案。
但有了參數(shù)化模型的幫助，只需簡(jiǎn)單調(diào)整幾個(gè)關(guān)鍵參數(shù)就能快速生成新的研發(fā)方案，極大地提高了效率。
這個(gè)曾困擾林歐華團(tuán)隊(duì)一年半之久的問(wèn)題，在許寧加入后短短數(shù)日內(nèi)便迎刃而解。
盡管他本人對(duì)此輕描淡寫，但大家都清楚，這背后是他卓越才能的體現(xiàn)。
掌聲再次響起，許寧謙虛地?fù)]手讓大家安靜下來(lái)：“關(guān)于機(jī)翼改進(jìn)，我還有一些初步想法想要分享。”
他拿起一根鉛筆，在圖紙上輕輕描繪起來(lái)。
“增加額外的翼刀確實(shí)能提高性能，但我的分析顯示，機(jī)翼后部才是氣流最為集中的地方。
因此，我們可以考慮將現(xiàn)有的副翼鉸鏈蓋板改造成翼刀形狀，這樣既減少了額外重量又保持了美觀。”
“此外。”他繼續(xù)補(bǔ)充道。
“我們還可以探索在機(jī)翼前端添加如前緣襟翼或縫翼這樣的設(shè)備。
這樣做不僅能補(bǔ)償因使用翼刀而可能影響的升力特性，還能顯著提升飛機(jī)在低速狀態(tài)下的操控性。”
大家都知道，殲8系列戰(zhàn)機(jī)在低空低速條件下的表現(xiàn)一直不盡如人意。
部分原因是早期研發(fā)受限于技術(shù)條件，采用了較為基礎(chǔ)的機(jī)翼配置。而現(xiàn)在，通過(guò)引入先進(jìn)的前緣裝置，有望徹底改變這一局面。
然而，選擇哪種具體形式還需要進(jìn)一步考量；
前緣縫翼雖然提供了更好的升力增強(qiáng)效果，但也伴隨著更復(fù)雜的構(gòu)造及更高的噪音水平；相比之下，前緣襟翼則相對(duì)簡(jiǎn)單一些。
總之，每種方案都有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)，關(guān)鍵在于如何平衡這些因素以達(dá)到最優(yōu)解。
當(dāng)許寧提出將副翼鉸鏈整流罩改為后緣翼刀的想法時(shí)，大家都覺(jué)得耳目一新。但說(shuō)到前緣增升裝置時(shí)，卻有人顯得猶豫起來(lái)。
柳明打破了沉默：“許寧提出的翼刀概念非常出色。”
接著，他轉(zhuǎn)向了前緣增升的話題。
“其實(shí)，在83工程初期，大約在上世紀(jì)80年代末，我們?cè)c法國(guó)達(dá)索公司聯(lián)手開發(fā)過(guò)一種前緣縫翼，目的是為了升級(jí)殲8-2型戰(zhàn)斗機(jī)。”
這個(gè)信息讓許寧感到驚訝，因?yàn)樗麖奈绰犝f(shuō)過(guò)這件事。
楊知書補(bǔ)充道：“那時(shí)，我們的總研發(fā)師認(rèn)為如果殲8能配備有效的前緣縫翼，那么它的整體性能可能可以媲美法國(guó)的幻影2000戰(zhàn)斗機(jī)。
那段時(shí)間，中法兩國(guó)在航空領(lǐng)域的合作十分密切，這項(xiàng)工作幾乎與‘和平典范’項(xiàng)目同期展開。”
提到“和平典范”，整個(gè)房間仿佛籠罩上了一層陰影。
該項(xiàng)目被外界錯(cuò)誤地標(biāo)榜為華夏航空現(xiàn)代化的開端，但實(shí)際上它是一段令人遺憾的歷史——耗費(fèi)巨資卻毫無(wú)成果，甚至兩架原型機(jī)還被無(wú)理扣留多年。
“那么，當(dāng)年的研發(fā)進(jìn)展如何呢？”許寧問(wèn)道。
楊知書坦誠(chéng)地說(shuō)：“成果并不理想。雖然我們與法國(guó)團(tuán)隊(duì)合作了兩年之久，但最終研發(fā)未能滿足最初的性能目標(biāo)。
結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，加上缺乏先進(jìn)的研發(fā)軟件，在風(fēng)洞測(cè)試中，前緣縫翼與后緣襟翼之間出現(xiàn)了相互干擾，導(dǎo)致整體增升效率降低。”
盡管技術(shù)成果有限，但這次合作讓華夏學(xué)習(xí)到了許多國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)后來(lái)建立自己的軍事航空標(biāo)準(zhǔn)體系起到了關(guān)鍵作用。
不過(guò)，真正成功的技術(shù)轉(zhuǎn)移案例并不多見，比如直9直升機(jī)和響尾蛇導(dǎo)彈等少數(shù)幾個(gè)例子。
而像阿格斯塔90b潛艇這樣的合作產(chǎn)品，則遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期效果。
100毫米艦炮曾被視為統(tǒng)一各型水面戰(zhàn)艦主炮的理想選擇，但結(jié)果卻事與愿違。
它僅在少數(shù)艦船上短暫停留后便被棄用，取而代之的是130毫米和76毫米兩種更為成熟的口徑。
法國(guó)人并非有意制造麻煩，他們自己也曾走過(guò)類似的彎路。因此，當(dāng)一款前沿縫翼研發(fā)不盡如人意時(shí)，人們并沒(méi)有感到太大的驚訝。
盡管如此，達(dá)索公司在大三角翼研發(fā)領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。
從幻影3到幻影2000，一系列經(jīng)典無(wú)尾三角翼戰(zhàn)機(jī)均出自創(chuàng)始人馬塞爾·達(dá)索之手。這使得許寧對(duì)達(dá)索的研發(fā)產(chǎn)生了濃厚的興趣。
“楊總，您知道達(dá)索公司過(guò)去的研發(fā)文檔是否還保存著嗎？”許寧問(wèn)道。
“你是打算改良他們的縫翼研發(fā)嗎？”楊知書一邊轉(zhuǎn)動(dòng)手中的鋼筆一邊問(wèn)。
“不一定非得是改良。”許寧搖了搖頭。
“也許我們需要徹底重新研發(fā)，不過(guò)參考一下法國(guó)的經(jīng)驗(yàn)總歸是有益的。”
“縫翼在提升升力方面優(yōu)于傳統(tǒng)的前緣襟翼。而且，隨著技術(shù)進(jìn)步，十年前難以克服的難題如今可能已不成問(wèn)題。”
如果是在許寧初來(lái)乍到之時(shí)，一個(gè)年輕人聲稱要完成法國(guó)專家未能實(shí)現(xiàn)的縫翼研發(fā)，大家或許會(huì)一笑置之。
但現(xiàn)在，鑒于他先前展現(xiàn)出來(lái)的才能，許多人認(rèn)為這項(xiàng)任務(wù)或許真的能夠成功！
約莫一個(gè)小時(shí)后，久未開啟的前緣縫翼研發(fā)檔案終于被搬出了601所的資料室，呈現(xiàn)在會(huì)議桌上。
這不僅僅是幾張圖紙那么簡(jiǎn)單，而是滿滿兩大箱詳細(xì)的計(jì)算和解釋文檔。